Многие предприятия используют трубопроводы для транспортировки нефти, продуктов, связанных с нефтью, или других веществ. Со временем эти трубопроводы могут повредиться из-за длительного использования, коррозии или атмосферных воздействий. Чтобы защитить ваше предприятие от утечек и разливов, важно обеспечить надлежащий ремонт и техническое обслуживание трубопроводов.

Важно вовремя проводить вторичную локализацию и устранение разливов. При ремонте или техническом обслуживании трубопроводов решения для нанесения покрытий распылением помогут отремонтировать треснувшие или поврежденные трубопроводы и предотвратить попадание вредных веществ в окружающую среду.

Чтобы выбрать вариант покрытия распылением, который наилучшим образом подходит для вашего объекта, ниже приведен обзор нормативных требований к техническому обслуживанию трубопроводов и решений для нанесения покрытий распылением, которые могут помочь при ремонте и техническом обслуживании трубопроводов.

Нормативные требования к техническому обслуживанию трубопроводов

Требования к вторичной герметизации направлены на предотвращение пагубного воздействия просочившихся загрязняющих веществ на окружающую среду. Системы удержания, включая трубопроводы или другие системы, используемые для транспортировки нефти или продуктов, связанных с нефтью, регулярно проверялись, чтобы убедиться, что из них не происходит утечки опасных жидкостей в судоходные водные пути.

Отремонтируйте поврежденные трубопроводы с помощью напыляемых покрытий

Независимо от того, использует ли ваше предприятие трубопроводы для транспортировки нефти, нефтепродуктов или других веществ, все трубопроводы со временем подвергаются износу. Чтобы избежать несоответствия нормативным требованиям, важно регулярно проверять эти системы защиты, чтобы обеспечить надлежащую функциональность.

Распыляемые покрытия могут помочь восстановить поврежденные участки и предотвратить попадание загрязняющих веществ в окружающую среду.

Еще одним преимуществом напыляемого покрытия является то, что его можно легко наносить в труднодоступных местах. Эта функция поможет снизить расходы, связанные с обслуживанием конструкции. Простым нанесением на трубопровод защитного слоя обеспечивает долговременную защиту от протечек. Эта система распыления покрытия также может быть использована для заполнения больших зазоров в трубопроводе, предотвращения активных утечек, предотвращения износа и предотвращения замораживания-оттаивания.

Система нанесения покрытий распылением обеспечивает превосходное удлинение и высокопрочное склеивание и идеально подходит для различных видов промышленного ремонта. может помочь обеспечить защиту инфраструктуры вашего предприятия от утечек и повреждения оборудования. Кроме того, напыляемое покрытие позволит вашему предприятию соответствовать нормативным требованиям по хранению или транспортировке нефти или продуктов, связанных с нефтью.

Решения для технического обслуживания трубопроводов и нанесения покрытий распылением от позволят вам отремонтировать треснувшие или поврежденные трубопроводы. Эти инновационные средства для ремонта долговечны и защитят ваше предприятие от несоблюдения нормативных требований. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом решений для нанесения покрытий распылением и найдите вариант ремонта трубопровода, который лучше всего подходит для вашего объекта.

Применение кабельной лебедки при ремонте трубопровода

Система и способ ликвидации и восстановления, а также кабельный разъем

Система для сброса или подъема груза, например трубопровода или подводного сооружения, включает в себя: по меньшей мере два троса, каждый длиной, адаптированной для определенной глубины воды, и с первым и вторым концами; лебедочную систему для по меньшей мере двух тросов, первые концы каждого троса, подсоединяемого к лебедочной системе; и соединительное устройство для подсоединения вторых концов каждого троса к грузу, подлежащему сбросу или извлечению.

ПРЕДЫСТОРИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Область применения изобретения

Изобретение относится в целом к прокладке глубоководных трубопроводов и, более конкретно, к системе и способу ликвидации и восстановления, а также к кабельному соединителю, в частности, для глубоководных применений.

Метод J-образной укладки обычно используется для прокладки глубоководных трубопроводов. С помощью этого метода каждый участок прокладываемого трубопровода устанавливается в вертикальное положение, приваривается к магистральному трубопроводу и опускается непосредственно в воду одним изгибом, придавая прокладываемому трубопроводу форму буквы “J”.

Кроме того, технология S-образной укладки становится все более популярной при прокладке глубоководных и сверхглубоководных трубопроводов. С помощью этого метода каждый участок трубопровода, подлежащий подсоединению, приваривается к основному трубопроводу и перемещается в горизонтальном положении над жалом в воду, при этом двойной изгиб придает прокладываемому трубопроводу форму буквы “S”. Преимущество технологии S-образной укладки заключается в том, что она обеспечивает более высокую скорость укладки.

Когда груз, такой как трубопровод или подводное сооружение, необходимо сбросить с судна, типичный метод заключается в приваривании головки для удаления и подъема с подъемной проушиной к концу трубопровода или подводного сооружения. Соединительная скоба, соединенная с тросом, подсоединенным к лебедке на судне, подсоединяется к подъемной проушине головки, и трубопровод или подводное сооружение опускается на морское дно.

J-образные и S-образные прокладки для глубоководных применений предполагают не только использование тяжелого натяжного оборудования, но и требуют дополнительной мощности лебедки и, в частности, тросов с очень высокой прочностью на растяжение, чтобы выдерживать высокую нагрузку, возникающую в результате большой протяженности трубопровода, который изначально проходит от судна до морского дна. Однако диаметр кабеля, как правило, ограничен, так что выбор в пользу более толстого кабеля при такой длине не может обеспечить необходимую дополнительную пропускную способность. Кроме того, лебедки, способные выдерживать нагрузку в 500 тонн и более, не являются распространенными и дорогими.

Другая проблема существующих систем и способов связана с управлением перемещением кабелей и, особенно, их вращением во время оставления или восстановления.

В международной заявке на патент WO 01/48410 раскрыт способ демонтажа трубопровода, прокладываемого судном, имеющим систему кондиционирования воздуха, в котором морской слой первоначально удерживается устройством для укладки и натяжения труб. Способ включает этап снижения натяжения на уровне моря путем подсоединения одного или нескольких легких плавучих удлиненных элементов к концу трубопровода. Недостатком этого способа является то, что требуются специальные плавучие удлиненные элементы и что их соединение может занять много времени. Кроме того, этот метод не очень хорошо подходит для S-образной укладки, поскольку плавучие удлиненные элементы должны проходить над жалом.

Следовательно, было бы желательно обеспечить систему и кабельный разъем, которые решают, по крайней мере частично, проблемы, рассмотренные выше.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА

Согласно первому аспекту, настоящее изобретение обеспечивает систему для сброса или восстановления груза, обычно трубопровода, в море и, в частности, на большой и сверхглубокой глубине. Для того чтобы иметь возможность выдерживать большие нагрузки, система в соответствии с изобретением содержит по меньшей мере два троса, длина каждого из которых адаптирована для определенной глубины воды и, в частности, для глубоководья. Эти два троса первыми концами подсоединены к накопителю лебедочной системы для обеспечения подходящей длины троса. Также предусмотрены соединительные средства для присоединения вторых концов каждого кабеля к грузу, который должен быть отброшен или восстановлен. При использовании более чем одного кабеля нагрузка на натяжение распределяется между различными кабелями, что позволяет использовать более тонкие кабели. Соединительные средства и лебедочная система гарантируют, что тросы не перепутаются при снятии или подъеме груза.

Для работы на сверхглубоких глубинах предпочтительно использовать по меньшей мере три кабеля, а наиболее предпочтительно – четыре кабеля.

Согласно дополнительному аспекту изобретения система предпочтительно содержит четное количество кабелей. Преимущество этого заключается в том, что склонность тросов к раскручиванию под нагрузкой может быть компенсирована использованием того же количества стальных тросов при правосторонней укладке, что и при левосторонней.

Согласно предпочтительному варианту осуществления изобретения система содержит дополнительные средства регулирования тяги для регулирования тяги в каждом из тросов таким образом, чтобы можно было управлять вращением многокабельного узла, особенно на конце, который удерживается вместе соединительными средствами. Средство регулирования тяги может, например, состоять по меньшей мере из одной тяговой лебедки для каждого троса.

Системы предшествующего уровня техники имели только один кабель и не позволяли управлять вращением соединительных средств таким простым, но очень эффективным способом.

Это управление вращением может быть дополнительно улучшено путем обеспечения устройства измерения вращения для измерения вращения соединительного средства. Это измерение может быть передано обратно в управляющее устройство для управления средством регулирования тяги. Таким образом, становится возможным очень точное управление вращением.

Другой аспект изобретения относится к лебедочной системе. Лебедочная система предпочтительно содержит, по меньшей мере, складскую лебедку и тяговую лебедку для каждого троса.

Согласно предпочтительному варианту осуществления лебедочная система содержит:

• по меньшей мере складская лебедка и тяговая лебедка для каждого троса, расположенные на одном конце судна;
• по меньшей мере, возвратный шкив для каждого троса, размещенный на другом конце судна;
• несколько шкивов для направления тросов от лебедок для хранения через тяговые лебедки к возвратным шкивам.

Такая система приводит к увеличению длины кабеля и имеет то преимущество, что достигается большее структурное демпфирование и что система динамически совершенствуется.

Согласно предпочтительному варианту осуществления изобретения соединительное средство содержит кабельный соединитель, который снабжен, по меньшей мере, одним зацепом, в этом кабельном соединителе сгруппированы вторые концы, по меньшей мере, двух кабелей.

В соответствии с дополнительным аспектом изобретения предусмотрен кабельный соединитель для удаления и восстановления. Кабельный соединитель содержит удлиненный корпус с первым концом и вторым концом. На указанном первом конце предусмотрен, по меньшей мере, один крюк, который может быть присоединен к грузу, подлежащему извлечению или оставлению. Соединитель дополнительно содержит соединительные элементы по меньшей мере для двух кабелей и, необязательно, также устройство для измерения вращения для измерения вращения указанного корпуса.

Согласно предпочтительному варианту осуществления кабельный соединитель содержит один центральный крюк, способный поднимать груз, и два боковых съемных крюка, способных сбрасывать груз с помощью промежуточной стропы. Первый конец этого промежуточного стропа соединен с первым боковым крюком, в то время как строп проходит через подъемную проушину, соединенную с грузом, и своим вторым концом соединен со вторым боковым крюком. Преимущество такой конструкции в том, что отказ от нее может произойти очень быстро. Кроме того, благодаря наличию двух боковых зацепов обеспечивается определенная избыточность, благодаря чему даже в том случае, если один боковой зацеп не работает должным образом, систему все равно можно использовать. Сразу же после размещения груза на морском дне открывается один из боковых спусковых крючков. Тросы втягиваются внутрь, в результате чего стропа, все еще соединенная с другим боковым спусковым крючком, вытягивается из скобы открытого спускового крючка. Дальнейшее втягивание кабелей с помощью лебедок на судне поднимет кабельный разъем со дна моря.

В соответствии с еще одним аспектом изобретения предлагается способ оставления или подъема груза, обычно трубопровода или подводного сооружения, в море. В способе используется многокабельный узел по меньшей мере с двумя тросами для опускания, соответственно подъема груза во время оставления, соответственно восстановления груза. Предпочтительно тяговое усилие в каждом из указанных, по меньшей мере, двух тросов регулируется в зависимости от желаемого поворота грузового конца многокабельного узла. Преимущество управления вращением заключается в том, что вращение многокабельного узла может быть небольшим, и, следовательно, натяжение и кручение тросов могут быть ограничены. Кроме того, управление поворотом повышает точность позиционирования соединительных средств, особенно во время восстановления нагрузки, так что время восстановления может быть сокращено.

Согласно дальнейшему усовершенствованию способа по изобретению измеряют вращение на грузовом конце многокабельного узла и регулируют силу тяги в каждом из указанных, по меньшей мере, двух тросов на основе измеренного вращения. Таким образом, вводится определенная обратная связь, что еще больше повышает точность регулировки поворота.